50万元进口奔驰车前轮装错 车主维权3年要不到检测报告

冠亚娱乐

2018-10-28

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  据国网安徽电力安质部负责人江和顺介绍,每个实物资产设备从规划计划开始,到采购建设,再到运维检修,直至设备退役报废,这个编码都将是唯一且终生不变。“以往,一台设备在资源计划管理信息系统中是一个编码,在设备运维精益管理系统中又是一个编码,而各管理系统是独立运行的,信息无法充分共享,为管理带来很大的不便。”江和顺说,“以后每台设备,通过实物“ID”编码,在各个系统中都是贯通的,这样就打通了专业壁垒,无论是项目立项、工程预算、还是物资采购、设备监造、安装调试、交接验收,可全过程地高效共享电网资产信息。”如今,国网安徽电力正统筹推进整体实物“ID”体系建设,已完成“实物ID”辅助管理系统与其它核心业务管理信息系统的互联互通。

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  ”习近平主席说。几年来,每一次国际舞台的亮相,习主席都积极宣介中国对全球治理的主张及方案:在联合国发展峰会,提出公平、开放、全面、创新的新发展观;在亚非领导人会议上,倡导推动国际关系的民主化、法治化及合理化;在气候变化巴黎大会上,为全球气候治理提出中国方案……  俄总统顾问、俄罗斯科学院院士谢尔盖·格拉济耶夫认为,中国已向世界展示了一个很有吸引力的国际秩序新模式。在这个模式下,居主导地位的国家与伙伴之间的关系不是基于强迫和强制,而是基于互利、尊重主权和严格遵守国际法的原则。  俄罗斯卫星通讯社评论员康斯坦丁·加里博夫在评价习近平总书记在中央外事工作会议上的讲话时说,中国领导人的倡议“不仅符合中国根本利益,也符合其他国家根本利益,具有全球性质,应被视为全世界的优先方向”。

  主持人:你对未来养老这块有什么样的期许呢?刘肖:养老业务作为北京万科转型的重要板块,首先要相对全面布局;第二,要嫁接优势资源。嫁接优势资源包括医院的资源,包括服务的资源,也包括政府的一些资源,我们通过养老业务推进,为政府献计献策,能够让他们在政策,包括现在的保险政策、医保政策,还有其他的政策相对来说能够配套,配合整个中国时代的变化和养老老年人的需求。第三个期许,希望养老业务成为整个构建万科集团全链条生态系统更宽更广的生意模式,所谓更宽就是我们的服务人群能够时间更长,更广泛表示我们服务的深度会不断地提升。主持人:非常感谢今天刘总作客我们演播厅,针对养老问题跟我们聊了这么多,也预祝万科在养老这块走得越来越远、越来越好,感谢刘总。

人民网北京7月11日电(记者胡挹工)近日,人民网汽车曝光台接到车主于女士投诉称,其购买的进口奔驰轿车左前轮胎不仅规格不对,而且安装方向也反了。

截至目前,车主已经对该事件进行了长达3年的维权,但至今不仅没有得到解决,就连一份4S店开具的检测报告也拿不到。

对此纠纷,奔驰利星行天竺4S店给出的解决方案是免费为车辆更换4条轮胎和左前轮的轮毂,再加上价值2万元的4S店代金券。 但是于女士认为,整车进口的奔驰车理应具有符合品牌口碑的品质和安全性。 如果进口车辆的报关手续没有问题,那么她推测轮胎装反肯定是人为错误,自己在不知情的情况下购买“动过手脚”的新车,是被骗了,应当退车或者由4S店支付证明“车辆清白”的第三方检测机构费用。

而奔驰4S店则表示,虽然愿意积极解决该事件,但在相关证据不充分的情况下,难以判断车辆的具体情况,因此无法满足于女士的要求。 至此该事件陷入僵局,于女士的车辆由于左前轮规格不符,不能通过年检,目前只能暂时停放在车库,不能行驶上路。 事件回顾:开了3年发现车辆轮胎装反了于女士告诉记者,她和先生在2012年花费了50万元左右购买了一辆进口奔驰GLK3004MATIC车型,平时用于接送孩子上下学。 开了3年,才在保养时被告知车辆的前轮被安反了。 “平时驾驶这辆车时总觉得会跑偏,另外车辆的油耗也很高。 ”于女士告诉记者,“在转弯角度较大时,车辆的转向系统也会发出异响。 ”车主称,她在懵懂无知的状态下驾车行驶了近2万公里,直到一次在利星行奔驰4S店的维修工作人员告知于女士的丈夫,车辆的左前轮装反了。

对此,于女士表示十分震惊。 她告诉记者,自从购车以来,车辆始终在奔驰授权的4S店进行维修保养,而由于车辆主要用途在于接送孩子上下学,平时开的也比较少,因此也不需要对车辆的轮胎进行过养护和维修。 “整车、原装进口的奔驰车,车轮装反了谁信啊?别说奔驰,任何档次的车也不会出现这样的低级错误啊。 ”对于轮胎装反一事,于女士表示非常愤怒和失望。 随后,她丈夫还发现,车辆不仅左前轮的轮胎装反,而且两前轮胎的规格都不一样,左前胎的规格为“255/45R19”,右前胎为“235/50R19”。 联想到自己车辆较高的油耗、平时行驶过程中种种的不良驾驶感受,于女士觉得自己花了50万元冤枉钱。

维权路远:3年维权无果连检测报告也要不到手发现问题的于女士一家人开始了漫长的维权路。

她认为,既然车辆是整车进口的,自己又从来没有动过轮胎,那么车辆的左前轮肯定是在车辆通过海关后,被她购买前“动过手脚”,甚至她还怀疑车辆被翻新过。

“当初购买奔驰的初衷就是看中它的质量和安全性。 这两方面都出现问题,我只能选择退或换。

”于女士的丈夫表示。

2012年购车至2015年,于女士发现车辆出现问题。 随后的3年内,于女士一家始终在不断的维权。

直到今年3月,车辆在年检时,因为轮胎规格问题,被检测场拒绝过检。

为了解决车辆年检问题,于女士再次找到了戴姆勒奔驰销售有限公司负责处理该事件的售后高经理,对方建议,“要么走法律程序,要么拆检(把轮胎拆卸下来检测)后处理。

”最终于女士同意“拆检”,然而从拆检之日起直到现在(远超4S店承诺的十个工作日出检测报告),于女士一家却始终没有得到来自奔驰售后的书面拆检报告。

在于女士向记者提供的一份通话录音中,自称是高经理的对方告知于女士的家人,四个轮胎为原厂轮胎。

轮胎螺丝有扭动痕迹。 为此,奔驰方面提出解决方案:免费更换4条轮胎和1个轮毂,另加2万元4S店代金券。 因未拿到书面检测报告,于女士一家对奔驰方面的方案无法接受。 消费者维权难其实只想要一份安全保障虽然目前证据无法证明该车出厂时轮胎安装存在问题,但是奔驰始终不向消费者提供书面检测结果的做法,也不断激化着于女士一家和奔驰厂家之间的矛盾。

记者致电奔驰售后的一位相关工作人员,对方告诉记者,由于时间牵扯过长(前后六年)现在也说不清到底轮胎是谁动过。

截至记者发稿,依然没有收到厂家后续回复。

于女士向记者坦言,当初自己购买奔驰,就是看中它的品牌和安全性,但是现在奔驰连一份书面的检测报告都不愿意出具,让她对车辆的安全性产生了巨大的质疑。

于女士掏出她车辆的使用手册,其中248页“警告”中明确,使用未经梅赛德斯—奔驰认可的轮胎、车轮或附件或未对其进行正确使用,可能会降低行驶安全性,从而引发事故。

上述使用手册254页明确提示消费者,请只使用经梅赛德斯—奔驰测试并认可的轮胎、车轮或附件。

否则会对操控性,车辆噪音排放或燃油消耗量等一些特性造成不良影响。

此外驾驶时如果载荷较重,轮胎尺寸偏差,可能造成轮胎与车身和车轴部件发生摩擦,这可能造成轮胎或车辆损坏。 记者采访汽车维修行业内相关人士了解到,车辆轮胎装反,确实会增大行驶时的阻力,导致油耗升高。

而规格不对,也会对车身和车轴部件产生磨损,严重或长期持续这样的情况,可能造成轮胎或车辆损坏。 (责编:鄂智超、吴晓琴)。